シトロエンＤＳ日記

DX2エンジン

こちらは68年9月からDS21に搭載されているDX2エンジン。（2175cc、115hp）
大体エンジンを降ろしてみる所まで作業をすると、細かい部分に気になる点が見つかり、追加で部品手配することが多いですね。しかし、ここまでばらしているとついで作業ですし、後にその部分だけ交換となると非常に高い物になりますので、多少時間が掛かっても今やるのが正解でしょう。
この週末はフランス車の祭典FBMですね。今年も多くのフランス車が車山に集結していることでしょうね。

123インプレッション

主治医によって装着された123イグニッション。
ディップスイッチでエンジン毎にモードが選択できるようになっており、ここが細かいミソの部分なのでしょうか。細かい原理等は専門外につきよく分かりませんので、とりあえずインプレを。
まず第一印象としてアイドリング時のエンジン回転がスムースであることが分かります。
不整脈が無くなり、非常に安定しています。
走りはスムースかつ若干パワフルになったように思います。
全開では回していませんが、同じ回転数であれば走行中も静かになっていることが体感できます。
（久しぶりに乗ったにも関わらずそう思えました）
4速3000rpmあたりで不快なびびり音があったのですが、域が変わったのか、それも消え、より一層上質なセダンになりました^^。
ほんのちょっとのインプレだけですが123、。（円高の時に買っておいたので）非常にコストパフォーマンスの高い、お勧めできるアイテムだと思います
ちなみに主治医も太鼓判を押していました。
（本インプレは筆者の主観であり、全ての人・車で同様とは限りません）

アルミサイドシルカバー

サイドシルカバーはアルミ製の凹凸のあるタイプ。
パラス仕様はSUS製が似合いますが、ベルリン仕様にはこちらが似合うかと個人的に思っています。
一番下が綺麗になったことで車全体がパリっとした感になりました。

整備完了

整備が完了して引き取ってきました。
今回お願いしたのは以前より入手していたサイドシルカバー装着とクラッチシリンダの交換等々、
そして123イグニッションの装着です。
これはかなりの優れものです。詳細はまた後日。。

全塗装完成

N塗装よりTELがあり、M氏の塗装が終わったとのこと。
お貸ししていたパーツリストを引き取りに行った際に対面してきました。
長時間掛かっていましたが、熟練の技とはこのことを言うのでしょう、新車同様に仕上がっていました！白も最近の青みがかった白ではなく、しっとりと落ち着いたDSに良く似合う白。
思わず見とれてしまいます。
ホイールも綺麗に、サイドシルカバーもSUS製に交換。下回りが綺麗になっていると余計に引き締まりますね。これでまた1台極上コンディションのDSが日本の路上を走り出します。
嬉しい事です。